C919大型客机在8月1日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航(中国民用航空局)的适航证，并交付给首家用户东航。
中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉15日在沪表示，C919大型客机在8月1日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航(中国民用航空局)的适航证，并交付给首家用户东航。
资料图：5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验成功。徐炳南 摄
当天，由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会在沪开幕。
吴光辉介绍，中国商飞于2008年在上海成立，这十几年中，中国商飞共研制了三款产品：ARJ21支线客机、C919大型客机以及CR929远程宽体客机。
C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，于2017年5月5日成功首飞，有28家客户，累计订单达815架，2022年力争交付首架客机。
ARJ21支线客机累计交付75架，累计订单达616架，连通110个城市，开辟263条航线，安全运营逾16.5万小时，运送超过530万名旅客。
吴光辉还从设计角度解读了国产大飞机。他表示，中国商飞在全球有供应商，在国内很多城市有生产制造商，但其所有设计都在上海。
首届世界设计之都大会15日在沪开幕 ，C919总设计师吴光辉在现场谈大飞机设计。郑莹莹 摄
他表示，传统设计方法已经很难满足国产大飞机未来的目标，人工智能突破科学计算边界，可以助力大飞机新发展。
具体而言，C919大型客机空气动力学的模拟仿真，需要借助千万亿次级的传统超算，中国商飞联合华为打造了工业级流体仿真大模型——“东方·御风”，大大缩短研发周期，为大飞机插上“智能翅膀”。
“应用人工智能，我们只花了传统超算1/20至1/30的时间。”他说。
C919大型客机在8月1日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航(中国民用航空局)的适航证，并交付给首家用户东航。
C919大型客机在8月1日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航(中国民用航空局)的适航证，并交付给首家用户东航。
C919大型客机在8月1日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航(中国民用航空局)的适航证，并交付给首家用户东航。
中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉15日在沪表示，C919大型客机在8月1日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航(中国民用航空局)的适航证，并交付给首家用户东航。
资料图：5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验成功。徐炳南 摄
当天，由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会在沪开幕。
吴光辉介绍，中国商飞于2008年在上海成立，这十几年中，中国商飞共研制了三款产品：ARJ21支线客机、C919大型客机以及CR929远程宽体客机。
C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，于2017年5月5日成功首飞，有28家客户，累计订单达815架，2022年力争交付首架客机。
ARJ21支线客机累计交付75架，累计订单达616架，连通110个城市，开辟263条航线，安全运营逾16.5万小时，运送超过530万名旅客。
吴光辉还从设计角度解读了国产大飞机。他表示，中国商飞在全球有供应商，在国内很多城市有生产制造商，但其所有设计都在上海。
首届世界设计之都大会15日在沪开幕 ，C919总设计师吴光辉在现场谈大飞机设计。郑莹莹 摄
他表示，传统设计方法已经很难满足国产大飞机未来的目标，人工智能突破科学计算边界，可以助力大飞机新发展。
具体而言，C919大型客机空气动力学的模拟仿真，需要借助千万亿次级的传统超算，中国商飞联合华为打造了工业级流体仿真大模型——“东方·御风”，大大缩短研发周期，为大飞机插上“智能翅膀”。
“应用人工智能，我们只花了传统超算1/20至1/30的时间。”他说。